管道支吊架附管的介绍：
既然管道支吊架是用于支撑管子的，那么一般条件下附管部件是 的部件。但也有例外，如不需要隔热、又无坡度要求的光管直接敷设在管架上时，就可以认为它没有附管部件。
由于附管部件与管子直接相连接，故应考虑它对管子材料及操作条件的适应性。一般条件下，附管部件与管子的连接有两种方式，即直接焊接或管卡连接。
下列条件下，附管部件不能与管子直接焊接：
1、吊架支撑且管内介质温度等于或大于400℃的碳素钢管道。
对于吊架支撑条件，由于焊缝受拉，而且焊缝受力面积较小，又存在较大的应力集中，焊后一般也不进行热处理，故在高于400℃的条件下，焊缝会因回火而发生应力松驰，而且是在高应力的作用下发生应力松驰，此时容易在应力松驰过程中因金属不稳定而造成焊缝拉裂。故焊接型吊架不应用在高于400℃条件下。
2、低温管道。
对于低温管道，如果采用焊接结构，会由于金属传热较快而造成较大的冷量损失。因此，对于低温管道一般应选用管卡型式，且管卡卡在保冷层的外层，使金属管道支吊架不直接与管子接触。保冷层中要适当设置一些软木块等以起到强度加强作用。
3、高空敷设的合金钢或有热处理要求的碳钢管道。
对于多数合金钢管道，或者提出要求焊后热处理的碳钢管道，如果焊后不进行热处理，会影响材料的使用性，例如增加其应力腐蚀开裂的倾向，或增加高合金钢延迟裂纹产生的倾向。对于高空敷设的管道，现场不能或者不便进行热处理，故此时不应采用焊接型管道支吊架。对于大气腐蚀较较严重的潮湿地区，不锈管道也不宜采用焊接，以防电偶腐蚀的发生而致使支吊架很快破坏。
4、生产中需要经常拆卸检修的管道。
经常拆卸的管道，如果采用焊接，不便于支吊架的拆除，除非附管部件与中间连接件可以拆除。
5、高空敷设且不宜焊接施工的管道。
众所周知，金属焊接的劳动强度较大，而且需要的设备，高空作业比较困难，故高空敷设的管道不宜采用焊接型管道支吊架。
非金属衬里管道、镀锌管道、渗铝管道等不允许焊接的管子，一旦现场焊接了支吊架，会损坏其复层，故此时也不应采用焊接型管道支吊架。
一般条件下，附管部件应与管子同材质，只有当管子为普通碳素钢，并确认管子壁厚有较大的富裕量时，可采用普通碳素钢。理论上认为，当管子与附管部件焊接时，具有较多杂质元素的附管部件材料其杂质元素硫、磷等会侵入管子部分，并影响到管子材料的局部性能。又由于管子在支撑处有较大的应力集中，因此容易致使管子在支撑处形成薄弱环节，尤其是对工作温度超过100℃的低碳不锈钢管道，还会发生碳迁移现象，使不锈钢管子局部碳量增加，影响其性能。
不能采用焊接附管部件时，应采用管卡(管箍)型附管部件。在使用管卡(管箍)作为附管部件时，除上面讲到的保冷管道其附管部件应置于保冷层外面时，尚应注意下列问题：
1、与不锈钢管子(尤其是温度高于100℃的不锈钢管子)相连时，应在管子与管卡(管箍)之间设置非金属(如石棉)垫层，使其隔离，以免发生电偶腐蚀或碳迂移现象；
2、对于DN≥50的管子，当采用管卡承重时，应设置挡铁，详见 节所述；
3、当管子有保温时，管卡(管箍)与中间连接件相连的部分应漏出隔热层外，以便于隔热保护层的封闭；
4、当水平管子在工作状态下有平面位移时，管卡(管箍)宜与吊架配合使用，以适应管子支撑点的位移，避免隔热层的损坏。
管道支吊架的优点：
1、采取沟槽卡箍接洽和相应的管件安置管路，动工中不用要焊，不用要二次镀锌、二次安置。升高了安置速率。
2、轻便卡箍接洽重量轻、螺栓数目少、安置简便，不用要格外技能。
3、公道的机关策画，的C型橡胶密封圈、实现三重密封，担保了连结密封的性。
4、平安用沟槽式卡箍接洽及相应的管件安置动工，只需机械组装，无须焊接，没有明火，因此，没有焊渣混浊管路，可工地平安，对禁火情况条件下的动工，尢为适宜。
5、经济由于安置、无须格外技能，安置返修率低，因而综合安置工本较法兰可减省30-50%。
6、占用空间小沟槽式卡箍接洽连结所占空间约为法兰的70%，并且由于紧固螺栓数目少且无对象性，格外实用空间狭窄情况条件下的动工。
